拆掉雷达，特斯拉“死磕”摄像头！无“眼睛”的无人驾驶还安全吗：《大丈夫电视剧全集免费观看完整版》

阿远科技馆：原创不易，未经许可严禁搬运、抄袭、转载！拆掉雷达，特斯拉“死磕”摄像头！无“眼睛”的无人驾驶还安全吗？尽管无人汽车驾驶成为这两年最具潜力和发展前景的先进技术之一，但是依然没有一家公司已经可以实现完全自动驾驶，包括无人驾驶的创始者特斯拉。

在硬件和软件方面，全球的科研工作者仍旧在不断地尝试和完善。

特斯拉创始人马斯克在今年的财报会议中，表明特斯拉今年将不会推出其他款式的电动车，但是会将注意力转移到自动驾驶和机器人的软件方面，来完善完全自动驾驶的技术。

另外一个引起大众争议的是，特斯拉抛弃了激光雷达等传统通用的传感器，死磕汽车的摄像头系统“眼睛”，将深度神经网络作为无人驾驶的未来的关键技术。

马斯克的摄像头眼睛遭质疑马斯克的特斯拉自动驾驶系统，拆掉了雷达，采用了传统的环绕摄像头组建系统，并利用这套系统收集数据，导入汽车智能系统。

马斯克甚至断言，任何依赖激光雷达系统的人都将会失败。

然而，科研界对特斯拉这种思路却存在很多不同的看法。

其中激光雷达厂商Luminar技术公司就认为虽然摄像头在完美的外部环境下可以实现很好的数据采集，但是特殊天气和环境下，摄像头的表现显然不如激光雷达表现出色。

计算机科学家基利安·温伯格则认为特斯拉通过数据堆砌训练算法似乎很难实现。

市场情报公司GuidehouseInsights的山姆阿伯萨米德更是认为特斯拉因为已经将软件卖出去了，不得不死守汽车目前固有的硬件，将自己的技术研发逼向了死胡同。

法国汽车供应商Valeo的首席执行官雅克阿申布洛希认为传感器只能在平常市区和比较好的环境下使用，而更高级的无人驾驶只能选择激光雷达。

摩德纳大学教授马尔科·贝尔托尼亚发表了仅仅依赖摄像头系统的无人驾驶技术会存在安全问题。

总而言之，外界没有人看好马斯克的观点，不认为摄像头将是无人驾驶汽车的眼睛，认为只有激光雷达系统才是发展的方向。

车企主流采用激光雷达系统目前，激光雷达系统的成本已经大幅度下降，全球的激光雷达生产厂商的数量也大幅增长，数据显示截至到2023年，全球已经有17家车企推出了21款新车，均配备了激光雷达系统，包括象通用汽车这些著名车企。

激光雷达系统和马斯克的特斯拉不同，特斯拉的软件已经销售给成千上万的客户，而激光雷达系统，目前软件还没有开发成熟，但是大多数车企认准了激光雷达系统的方向后，认为可以先装上硬件，随后更新软件。

著名的公司奔驰汽车在2023年与Luminar合作，2023年的时候，沃尔沃也与这家激光雷达系统达成合作，而宝马也将与与Innoviz合作，通用汽车选择了Cepton。

据数据显示，中国的新能源智能汽车中，蔚来汽车，小鹏和理想也都选择的激光雷达系统，并且占据了总量的70%。

有声音质疑摄像头方案的安全问题有国内的特斯拉用户认为前端时间特斯拉的刹车事件，正是巧合在特斯拉拆掉激光雷达之后，也推断出，特斯拉的摄像头方案存在安全问题，此事也曾经在国内掀起了一阵风波。

这位作者分析说，特斯拉的摄像头系统会产生误判，在某些不需要刹车的时候突然无征兆刹车，是因为视觉方案没有引入激光雷达系统进行交叉验证。

这样会导致追尾等交通安全问题。

写到这里理想的汽车视觉系统，当然是和人眼一样，这是特斯拉的方向。

但是目前特斯拉并没有最终完善系统，很难说，视觉系统和激光雷达系统在当下哪个更有优势。

也许一切均需要时间去验证。

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